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湖南省十四五副中心城市正式确立，建设岳阳市和衡阳市两大省域副中心城市，常德市出局。根据2019年统计公报，经济总量（GDP)：岳阳市3780亿元，常德市3624亿元，衡阳市3372亿元；地方一般财政收入：常德市183亿元，衡阳市170亿元，岳阳市150亿元。主要经济数据上，常德市和岳阳市不相上下，略微领先于衡阳市，然而最终却无缘省域副中心城市，不得不说是件遗憾的事情。那么作为新确定的两个省域副中心城市都有什么特点呢？

岳阳市的经济总量湖南第2，作为湖南唯一面向长江的口岸，又是湖南三大自贸区之一，定位为省域副中心城市是当仁不让。湖南最近更是明确表示要“更好发挥长江黄金水道作用，扎实推进沿江沿湖产业转型升级，主动对接融入长江中游城市群建设，把岳阳通江达海的优势用好用足，推动长江经济带高质量发展”。有兴趣的朋友可以自行搜索前面这段话的出处。衡阳市位于湘南地区，经济总量湖南第4，虽然在经济数据上逊色于岳阳市和常德市，但是衡阳市的医疗水平在湖南还是具有相当实力，拥有5家三甲综合医院，还有南华大学医学院，都仅次于省会长沙市，另外位于京广高铁和湘桂高铁交汇处，传统的湖南第二大城市，都是衡阳市晋升省域副中心城市的理由。常德市为何会在十四五湖南省域副中心中出局呢？

相比湖南十四五区域发展新格局方案初稿，常德市的整体地位还是有所上升，长张经济带变成了渝长厦经济带，渝长厦经济带已经与京广、沪昆经济带并列为湖南三大经济发展带（渝长厦经济带我在方案初稿出台时文章就论述过，最终省里还是意识到了这一经济带的重要性，有兴趣的朋友可以自行前翻）。常德市作为长株潭城市群和成渝经济区中间最大最重要的城市，随着渝长厦经济带的打通和发展，未来常德的城市发展还是有不小的提升空间，但是常德要摈弃山中无老虎，猴子称霸王的狭隘区域发展观，除了壮大自身实力外，还要壮大自己的朋友圈。如果襄常高铁能够早几年建设，常德市和湖北两大副中心城市宜昌市、襄阳市的联系能够更紧密一点，常德作为湖南融入长江经济带的另一大城市，还会失位于十四五湖南省域副中心城市吗？

十四五长江经济带建设会是国家发展战略的核心之一，融入长江经济带的发展也会是湖南经济社会发展的重要内容，宜昌市是长江经济带的重要节点城市和区域中心城市、湖北省的副中心城市，随着长江经济带建设的深化，未来宜昌市的重要性还会加强，城市发展空间还会提升。非常遗憾的是，常德和宜昌市的联系并不紧密，高速要借道二广高速和正在修建的宜张高速，铁路宜昌市不在焦柳铁路本线上，唯一一条规划连接宜昌和常德的襄常高铁，2017年国家预可研确立了宜昌～石门～常德走向后，也一直处于停滞状态，最近常德在襄常高铁走向居然还有弃宜昌、优先对接荆州的发展战略，这样的自降身价，这样的发展思维确实也是让人惊奇。

我一直有个观点，湖南把岳阳市定位成类似于宜昌市和襄阳市的省域副中心，常德市和衡阳市作为区域中心城市，湖南打造1+1+2的城市核心发展体系更符合现状和未来的趋势。然而十四五湖南省域副中心城市常德市已经失位，要想经济不掉队，发展不落后，不被衡阳市超过，就要提升自身的城市发展格局，把自己打造成长株潭城市群面向成渝经济区和通往湖北中西部、中国西北地区的重要节点城市，武陵山片区的发展带动级，期待十五五的时候常德能够能打个翻身仗。另外我的首篇展现量破100万的文章已经诞生，正在置顶，看能不能成为第一篇阅读量破10万的文章，我想要个爆文的牌牌，哈哈哈，感谢大家，感谢大家的1085个赞，我会更加努力。以上仅为个人观点，喜欢的点赞，不喜欢的解散。