摘要：昨日（5月25日），高要政府发布《新建深圳至南宁高铁珠三角枢纽机场至省界段项目肇庆段社会稳定风险评估公众参与信息公示》。文件显示，该项目总投资超279亿，线路总长近142km，肇庆段建设地点涉及高要区活道镇、白诸镇、蛟塘镇等。...
昨日（5月25日），高要政府发布《新建深圳至南宁高铁珠三角枢纽机场至省界段项目肇庆段社会稳定风险评估公众参与信息公示》。
文件显示，该项目总投资超279亿，线路总长近142km，肇庆段建设地点涉及高要区活道镇、白诸镇、蛟塘镇等。
下面，我们来详细看看。
据了解，深圳至南宁高铁珠三角枢纽机场（不含）至桂粤省界段，总投资2793285万元，建设工期为4年。
线路全长141.869km，全线设车站2座，依次为云浮站、罗定北站。其中，正线桥梁111座47.867km，隧道61座71.94km，桥隧总长119.807km，桥隧比84.4％。
示意图 来源：视觉中国（已获授权）
线路走向方面，自拟建珠三角机场站引出后，向西北方向前行，上跨新兴江、广茂铁路、广昆高速、汕湛高速后折向西，跨广昆高速、云石大道后，于云石大道南侧初城村附近设云浮站。
出站后，沿世纪大道南侧行走，于迳尾水库一级水源保护区南侧经过，向西跨越S51罗阳高速、S26深罗高速后，在深罗高速南侧、规划附城产城发展单元北侧附近设罗定北站。
出站后，继续向西上跨国道G324后，沿深罗高速南侧向西北方向走行至粤桂省界。
回顾今年1月，佛山市公共资源交易中心发布《珠三角枢纽（广州新）机场引入轨道交通专项规划（征求意见稿）》。
意见稿显示，新机场轨道交通系统，将形成“两高、一城际、一快线、一预留线”的总体发展格局，其中“两高”之一的轨道交通正是深南高铁。
两条高铁，分别为广湛高铁、深南高铁；
一条城际，为肇顺南城际铁路；
一条机场快线，为连接机场和佛山中心城区的快速轨道交通，拟为佛山9号线；
一条预留线，在技术标准方面具有一定兼容性和远期接入适应性的轨道交通预留路。
